低空經(jīng)濟(jì)政策和產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究報告.pdf

5積分
2025/03/13
54
中國信息通信研究院、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會

低空經(jīng)濟(jì)深度報告

標(biāo)簽：低空低空經(jīng)濟(jì) 無人機(jī) eVTOL

軍事人工智能行業(yè)研究報告：技術(shù)奇點(diǎn)驅(qū)動應(yīng)用加速，智能化重塑現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài).pdf

4積分
2025/03/11
137
興業(yè)證券

軍事人工智能行業(yè)研究報告：技術(shù)奇點(diǎn)驅(qū)動應(yīng)用加速，智能化重塑現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)。21世紀(jì)初至今，軍事人工智能在技術(shù)突破催化下進(jìn)入快速發(fā)展期。大數(shù)據(jù)、云計算、GPU的發(fā)展使得深度學(xué)習(xí)模型的規(guī)模和復(fù)雜性不斷增加，促進(jìn)了人工智能在軍事領(lǐng)域的全面應(yīng)用，主要包括：實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)指揮過程中輔助決策的專家系統(tǒng)、提升軍事訓(xùn)練質(zhì)量和效益的輔助訓(xùn)練系統(tǒng)、提升無人作戰(zhàn)平臺的環(huán)境感知和自主控制、實(shí)現(xiàn)對作戰(zhàn)目標(biāo)的快速識別、特征提取和計算視覺技術(shù)等。軍事人工智能在國家層面的競爭拉開序幕，中國、俄羅斯等國家相繼頒布相關(guān)文件，立足頂層對人工智能在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。據(jù)PrecedenceResearch報告，2024年全球軍事人工...

標(biāo)簽：軍事人工智能智能化

低空經(jīng)濟(jì)專題報告：2025迎接低空三層級蓬勃發(fā)展新階段.pdf

4積分
2025/03/11
185
方正證券

低空經(jīng)濟(jì)專題報告：2025迎接低空三層級蓬勃發(fā)展新階段。2025年將有望成為低空經(jīng)濟(jì)從前期規(guī)劃轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)落地的元年。前期各地建設(shè)的試驗(yàn)場將逐漸投入使用，低空司將解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)發(fā)展方向、管理機(jī)制協(xié)同等目前存在的問題，協(xié)同各環(huán)節(jié)推動產(chǎn)業(yè)加速落地。各類的細(xì)則，標(biāo)準(zhǔn)將逐漸定型，推動整體的行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。建議關(guān)注1.低空基建龍頭；2.無人機(jī)/eVTOL零部件；3.下游應(yīng)用場景三大方向。2025年兩會期間，政府工作報告及發(fā)改委報告指出：要推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展，建立健全以安全監(jiān)管為基礎(chǔ)的規(guī)則規(guī)制體系,適度超前研究布局低空智能網(wǎng)聯(lián)等基礎(chǔ)設(shè)施,推動低空裝備研制應(yīng)用,持續(xù)增強(qiáng)...

標(biāo)簽：低空經(jīng)濟(jì) 數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施

2025年全球及中國民用航空零部件市場獨(dú)立研究報告（摘要版）.pdf

5積分
2025/03/10
12
其他

2025年全球及中國民用航空零部件市場獨(dú)立研究報告（摘要版）.pdf

標(biāo)簽：民用航空零部件

航空運(yùn)輸業(yè)專題：2003年非典后航空復(fù)盤.pdf

4積分
2025/03/07
23
華西證券

航空運(yùn)輸業(yè)專題：2003年非典后航空復(fù)盤。非典（疫情）后經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力不同。03-04年，一方面02年中國還在人口紅利期、PC互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展初期以及中國加入WTO的初期，另一方面非典持續(xù)時間較短，非典后的經(jīng)濟(jì)增長中樞甚至高于非典前；由于新冠疫情持續(xù)時間較長，以固定資產(chǎn)投資為例，疫情及疫情后增速中樞低于疫情前，最終23-24年GDP增長中樞低于疫情前。不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，導(dǎo)致非典（疫情）后航空出行需求恢復(fù)的速度不同。03年航空出行需求受到明顯影響的只有4-6月，7月開始恢復(fù)，8月增速基本恢復(fù)至正常水平；疫情后恢復(fù)速度較慢，19-24年航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（RPK）復(fù)合增速僅2%，低于17-19年增長中樞。...

標(biāo)簽：航空運(yùn)輸非典

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)研究之基礎(chǔ)設(shè)施篇：筑牢飛行安全根基，低空經(jīng)濟(jì)基建先行.pdf

4積分
2025/03/06
176
平安證券

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)研究之基礎(chǔ)設(shè)施篇：筑牢飛行安全根基，低空經(jīng)濟(jì)基建先行。2024年至今低空經(jīng)濟(jì)政策端持續(xù)催化，產(chǎn)業(yè)端大單頻出。自2024年初“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入國務(wù)院政府工作報告，國家層面，不斷強(qiáng)化低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策，我們認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)司成立預(yù)示著頂層組織架構(gòu)的完善，eVTOL試點(diǎn)城市的確立有望推動空域軍地民協(xié)同管理相關(guān)改革邁入實(shí)質(zhì)落地階段，專項(xiàng)債、政府投資基金等積極財政政策對于低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，均將利于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。地方層面，截至1月，全國已經(jīng)有超過50個省市地區(qū)發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的行動方案或者實(shí)施方案，多地明確了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)以及關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的階段性建設(shè)目標(biāo)，目標(biāo)...

標(biāo)簽：低空經(jīng)濟(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施飛行安全

民用無人機(jī)行業(yè)專題報告：從消費(fèi)級邁向工業(yè)級.pdf

3積分
2025/03/04
204
國泰君安證券

民用無人機(jī)行業(yè)專題報告：從消費(fèi)級邁向工業(yè)級。民用無人機(jī)的發(fā)展已從消費(fèi)級邁向工業(yè)級，我們認(rèn)為，工業(yè)無人機(jī)是未來無人駕駛載人航空器商業(yè)化最好的試驗(yàn)田，有利于技術(shù)迭代和降本，推動低空經(jīng)濟(jì)邁向星辰大海。但目前行業(yè)遇與挑戰(zhàn)并存，競爭也十分激烈。重點(diǎn)關(guān)注有“軟硬一體”的閉環(huán)生態(tài)、出海優(yōu)勢或本地化服務(wù)占據(jù)優(yōu)勢的工業(yè)無人機(jī)廠商。從消費(fèi)級邁向工業(yè)級是民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。載人運(yùn)輸類無人機(jī)行業(yè)尚在取證和商業(yè)驗(yàn)證的導(dǎo)入期，消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)逐漸步入成熟期，只有工業(yè)無人機(jī)行業(yè)正處于高速擴(kuò)張的成長期。據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測，從2019年到2024年，全球消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模...

標(biāo)簽：民用無人機(jī) 工業(yè)無人機(jī)

歐洲航空環(huán)境報告2025.pdf

5積分
2025/03/03
29
EASA

歐洲航空環(huán)境報告2025

標(biāo)簽：航空航空環(huán)境

大飛機(jī)行業(yè)深度報告：C919步入快速交付期，國產(chǎn)大飛機(jī)萬億賽道崛起.pdf

5積分
2025/03/03
186
光大證券

大飛機(jī)行業(yè)深度報告：C919步入快速交付期，國產(chǎn)大飛機(jī)萬億賽道崛起。國產(chǎn)大飛機(jī)：艱難玉成，蓄勢待飛。大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。國際民航行業(yè)中波音、空客作為“雙寡頭”，占據(jù)90%以上市場份額。干線窄體客機(jī)為民航飛機(jī)的主流機(jī)型，23年，我國民航運(yùn)輸飛機(jī)中窄體客機(jī)數(shù)量占比高達(dá)76.7%。我國自上世紀(jì)70年代起，針對國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)行了多次研發(fā)嘗試，2008年中國商飛成立，2009年其正式發(fā)布150座級大型客機(jī)，機(jī)型代號“COMAC919”。22年12月9日，全球首架C919大型客機(jī)交付中國東航，并于23年...

標(biāo)簽：大飛機(jī) C919

軍事人工智能獨(dú)角獸、國防科技產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)者Auduril深度研究.pdf

3積分
2025/02/28
202
興業(yè)證券

軍事人工智能獨(dú)角獸、國防科技產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)者Auduril深度研究。Auduril成立于2017年，是美國新興國防科技企業(yè)，公司以“先進(jìn)技術(shù)改變美國和盟軍國防能力”為愿景，聚焦人工智能驅(qū)動的軍事智能化解決方案，覆蓋監(jiān)控、無人機(jī)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等領(lǐng)域。2024年收入、合同金額高增。CNBC報道Anduril到2024年收入將翻一番達(dá)到約10億美元，年合同價值將達(dá)到15億美元。根據(jù)美國政府支出網(wǎng)，2016年至今Anduril可查得合同金額合計12.79億美元，其中2024年合同金額6.57億美元，同比增長178.68%。融合硅谷技術(shù)創(chuàng)新基因與政府經(jīng)驗(yàn)。公司創(chuàng)始人具備創(chuàng)新性技術(shù)開發(fā)能力...

標(biāo)簽：軍事人工智能國防科技

運(yùn)載火箭行業(yè)專題報告：商業(yè)航天的基石，火箭技術(shù)發(fā)展與降本.pdf

3積分
2025/02/27
146
國泰君安證券

運(yùn)載火箭行業(yè)專題報告：商業(yè)航天的基石，火箭技術(shù)發(fā)展與降本。美中領(lǐng)跑全球火箭發(fā)射市場，預(yù)計到2032年全球市場將超過500億美元。從發(fā)射端來看，2023年美國以116次發(fā)射和94%的完全成功率穩(wěn)居全球首位，其中spaceX公司發(fā)射占比84%，中國以67次發(fā)射和99%的完全成功率緊隨其后，俄羅斯和歐洲分別完成了19次和3次發(fā)射，中美在全球航天發(fā)射領(lǐng)域已具備明顯優(yōu)勢?；鸺O(shè)計總裝分為三個部分：動力系統(tǒng)、制導(dǎo)與控制系統(tǒng)、箭體建構(gòu)，液體可回收成為未來趨勢。1）動力系統(tǒng)功能是產(chǎn)生推力，推動火箭及其載荷穿越大氣層并進(jìn)入預(yù)定軌道，也是火箭構(gòu)成成本的主要來源；2）制導(dǎo)與控制系統(tǒng)是火箭按預(yù)設(shè)飛行著陸的核心，主要由...

標(biāo)簽：運(yùn)載火箭商業(yè)航天火箭

軍工行業(yè)專題研究：AI+軍工，尋找中國的Palantir.pdf

3積分
2025/02/26
253
國盛證券

軍工行業(yè)專題研究：AI+軍工，尋找中國的Palantir。AI+軍工是大勢所趨，“制智權(quán)”已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭制勝關(guān)鍵。自2022年ChatGPT問世以來，全球已掀起前所未有的AI發(fā)展浪潮，中國Deepseek橫空出世進(jìn)一步加速大模型應(yīng)用，各行業(yè)均在搶跑AI賦能推動行業(yè)革新。AI已入戰(zhàn)場，鋒芒凸顯，美國國防“硅谷化”日趨明顯。AI已經(jīng)走向戰(zhàn)場并成為戰(zhàn)爭制勝機(jī)理的核心制權(quán)，搶占AI技術(shù)高點(diǎn)或決定現(xiàn)代軍事強(qiáng)國的地位。時代周刊稱俄烏沖突為“人工智能第一戰(zhàn)”，人工智能已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向戰(zhàn)場并對對戰(zhàn)局產(chǎn)生決定性影響。Palantir、Cle...

標(biāo)簽：軍工 AI+軍工

大飛機(jī)行業(yè)專題報告：自力更生，騰飛在即（二）.pdf

3積分
2025/02/26
125
中信建投證券

大飛機(jī)行業(yè)專題報告：自力更生，騰飛在即（二）。大飛機(jī)的價值量符合微笑曲線，總體設(shè)計環(huán)節(jié)具有較高的附加值，其次為核心分系統(tǒng)如航電機(jī)電和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)如零部件加工、分段制造、電子元器件以及材料等相對技術(shù)壁壘較低。我們認(rèn)為，當(dāng)前我國商飛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)整機(jī)從零到一的突破，隨著民用大飛機(jī)的市場逐步打開，產(chǎn)品力逐漸提升，有望為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來廣闊的市場空間。隨著核心系統(tǒng)如機(jī)載系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的逐步突破，我國航空產(chǎn)業(yè)鏈將掌握核心競爭力，打開產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間。飛機(jī)按組成結(jié)構(gòu)可以分為機(jī)體、機(jī)載系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及其他。機(jī)體結(jié)構(gòu)可分為前后機(jī)身、中機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼等。機(jī)載系統(tǒng)包括航電系統(tǒng)、機(jī)電系...

標(biāo)簽：大飛機(jī) 民用大飛機(jī)

可控核聚變專題報告：新一代托卡馬克的建成，是實(shí)現(xiàn)聚變點(diǎn)火的重要節(jié)點(diǎn).pdf

2積分
2025/02/25
102
東吳證券

可控核聚變專題報告：新一代托卡馬克的建成，是實(shí)現(xiàn)聚變點(diǎn)火的重要節(jié)點(diǎn)。追溯人類研究核聚變的歷史，為何可控核聚變至今尚未實(shí)現(xiàn)？可控核聚變至今尚未實(shí)現(xiàn)，主要是由于技術(shù)難度、研究進(jìn)展的曲折性以及聚變點(diǎn)火的復(fù)雜性等多方面因素的共同作用。早期，人類在二戰(zhàn)后開啟了核聚變技術(shù)的探索，嘗試了多種技術(shù)路徑，托卡馬克技術(shù)在20世紀(jì)60年代脫穎而出并成為主流研究方向，但在后續(xù)發(fā)展中，尤其是20世紀(jì)80年代，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)等離子體中存在非線性微觀不穩(wěn)定性引發(fā)的湍流，導(dǎo)致反常輸運(yùn)現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了托卡馬克對等離子體的約束效果，使得聚變點(diǎn)火的目標(biāo)難以達(dá)成。ITER的誕生背景及其建設(shè)進(jìn)程始終低于預(yù)期的原因？ITER的誕生源于20...

標(biāo)簽：可控核聚變

軍工行業(yè)專題報告：國產(chǎn)防空體系的新時代際遇和出海稟賦.pdf

3積分
2025/02/24
129
國聯(lián)民生證券

軍工行業(yè)專題報告：國產(chǎn)防空體系的新時代際遇和出海稟賦。01防空系統(tǒng)：有矛必有盾，多層防護(hù)網(wǎng)搭建堅(jiān)實(shí)防御體系；02需求變化：“低慢小”無人機(jī)亟待解決，驅(qū)動系統(tǒng)升級；03出海稟賦：沖突頻發(fā)及俄方出局帶來國產(chǎn)防空軍貿(mào)機(jī)遇。

標(biāo)簽：軍工防空體系